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2018-08-27

包塑金属软管的工艺

用银焊料和镍铬基焊料制造耐腐蚀性介质的钎焊结构波纹管的尝试没有成功，因为这类焊料的毛细作用差，不能保证波纹搭扣接合处有必要的浸润。目前，在PFC型波纹管的钎焊中仅采用MM牌的丝状铜焊料(FOCI2112-62)。与CPFC和CPI'CA型波纹管相比，钎焊波纹管有这样一个优点；在小直径方面（山=6- 10毫米）它比较容易制造。制造直径dy = 6 毫米的焊接波纹管在工艺上非常困园为需要有很小直径的内焊滚电极，而这种焊滚电极因本身的变形，将不能在厚O.巾两」24毫米(0.12+0.12)的两带材叠层焊接区内造成必要的焊接压力。钎焊结构波纹管在生产上过关比焊接波纹管和管坯波纹管要早得多，而且在非腐蚀
2018-08-27

包塑金属软管的某本性能

第二节金属软管的某本性能存泌计软管和右限斩管1柒L陛瞾）铛玄吁砒疝一厶届琳醬吣软管的纵向和横向位移能力，管道对液压的液压阻力，工作压力和使用移动对管系工作能力的影响及阻尼（滞后）特性。厶厶茸为过理论和实验。软管性能的极端不稳定和许多因素（网套金属必磁隹厶窟44-右毖知僻绥沽纣售沽炻丈+h亦叱g-，+囪在比缩宓廢北亦竺、∽彰nr=「县稳定性得出抽象概念的假设。金属软管本身的外形像普通挠性心轴一样，因此，在研究时可与挠性心轴一样进行初步近似计算。在这种假设下，各绉」质就从分析中排除了。
2018-08-26

包塑金属软管的补偿管道

这是某些管路系统必须使用金属软管的主要原因。汽车、火车、飞机的加油，乙炔气、液化气的注罐，造纸机、印染机烘干滚筒的运转等等，都存存着位移补偿的问题，需要用柔性管道来解决。按照旧的设计思想，这些大多紫铜蛇形管或橡胶管。由于它们不同程度地存在一些问题，所以，常常给工业生产或使用维护带来困难。由于装卸模具的需要，硫化机上的活动缸将作向上和向下方向的运动。参见图1一4。
2018-08-26

包塑金属软管的压力

在压力为O.lMPa，温度为20℃，无腐蚀介质影响条件下的模拟试验中，测得故障位置的应力为25.3MPa，端头Al、A2方向平均过载83.2g，As、A4方向平均过载20.8g，疲劳试验结果为：达到107次安全循环无断裂的仅占40.9%。串接了一段金属软管之后（参见图，1 -3)，再作模拟试验；一切条件同上，此时，故障位置处的应力下降至io.l VIPa，端头A：、Az方向平均过载下降至llg，A3、A4方向的平均过载下降至2.5g，经过多组疲劳试验，结果全部超过107次安全循环而无一断裂。端头AI，A2方向和A3、A4方向平均过载比原来分别降低了85.8呒和87.8呖；安装合格率由原来的40
2018-08-26

包塑金属软管的安装应力

为了输送低沸点液体，正在研制具有屏蔽真空绝热层的软管。改进软管结构的工作正按现代技术的新要求在继续进行。在复杂的管路系统中，常常出现由于空间位置条件的限制，造成安装工作上的种种困难，：成型的管子装不上去；弯过去、正过来，凑合装上去的管子，将不可避免地产生局部的冷校正。根据管子通径和现场的具体情况不同，冷校正量从几毫米至几十毫米，有的达数百毫米。实践证明，该量越大，其内应力也就越高，这些残留在管路系统中的安装应力，无疑地是极大隐息。某型号发动机中的一段轴承润滑油导管，在实际运行中多次发生断裂事故
2018-08-26

包塑金属软管的继续改进

继续改进金属软管结构的最有前途的方向是，使软管各组成部分具有合理的结构以降低软管的重量，提高挠性、工作温度和工作压力，增加在各种负荷条件下的工作能力，改善液压特性，创制具有良好绝热性和真空性能的软管。当前，工业部门正在研制各种不同结构的软管，其中包括」L有多层波纹管壳的软锋，这种软管有高的挠性、良好的减震特性和在压力下工作时有足够的承载能力。近几年出现了氟塑料软管，它的特点是化学稳定性高，在脉动负荷下工作能力大，液压阻力小。为了进一步提高工作压力，正在改进波纹截面的形状，采用管壳金属加强件和研制更合理的多层网套结构。

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